Транспорт
Помимо экономических факторов на развитие транспортной системы России, на соотношение различных видов транспорта, пространственную структуру транспортной сети влияют природные условия России, ее расположение на обширных континентальных пространствах. С этим связана, в частности, огромная протяженность коммуникаций, прежде всего сухопутных. Климатические условия ограничивают использование водных путей.
Эти особенности явились одним из факторов, определивших исключительно важную роль, которую играют у нас железные дороги. Железнодорожный транспорт, отличаясь прежде всего своей универсальностью, способен быстро перемещать крупные массы грузов и пассажиров на большие расстояния при относительно низких затратах на перевозки. Его работа гораздо меньше, чем работа других видов транспорта, зависит от времени года и погодных условий.
На долю железных дорог приходится половина грузооборота всего транспорта (без учета газопроводов). Грузооборот железнодорожного транспорта на 4/5 формируется из перевозок топлива, железной руды, черных металлов, строительных материалов, лесных и хлебных грузов. Средняя дальность железнодорожных перевозок составляла в 1990 г. 1179 км, в 1998 г. — 1222 км.
Трубопроводный транспорт (нефтепроводный и продуктопроводный) вышел по объему выполняемой транспортной работы на второе место (а с учетом газопроводного — на первое: 58 % суммарного грузооборота транспорта России). Это один из самых высокоэкономичных видов транспорта. Транспортировка по трубопроводам в несколько раз дешевле, чем на других видах транспорта. При современных диаметрах труб и мощностях перекачивающих станций газопроводы способны по одной «нитке» перемещать до 40 млрд м3 газа в год, а нефтепроводы — более 100 млн т нефти. Удельный вес трубопроводного транспорта резко возрос в последние годы в связи с изменением структуры промышленности и большими объемами экспорта нефти и газа. Масштабы работы трубопроводного транспорта за 1991—1998 гг. хотя и сократились, но гораздо меньше, чем на других видах транспорта. В итоге его удельный вес в суммарном грузообороте и в объеме перевозок увеличился.
Автомобильный транспорт вследствие относительно малой грузоподъемности и высокой себестоимости наиболее эффективен при сравнительно небольших потоках грузов и ограниченных расстояниях (средняя дальность перевозок в 1998 г. — 23 км).
негабаритные автоперевозки грузов любой сложности. Открытые разрешения на перевозку негабарита.
Преимущества автотранспорта — более высокие скорости, а также возможность применять его при перевозках «от двери до двери», без перегрузок с одного вида транспорта на другой. На большие расстояния автотранспортом перевозятся скоропортящиеся и срочные грузы. По количеству перевозимых грузов — 5,2 млрд т — автотранспорт занимает первое место (80% всего количества грузов, перевозимых транспортом России), но по объему грузооборота на него приходится меньше 6%. Большую роль играет автотранспорт в перевозках пассажиров (он перевозит их в 14 раз больше, чем все остальные виды транспорта).
Протяженность автодорог с твердым покрытием увеличилась с 1990 г. почти на 100 тыс. км.
Перевозки грузов речным транспортом сократились за последние годы почти в 6 раз, т. е. больше, чем на любом другом виде транспорта. Речным перевозкам трудно конкурировать в условиях рынка с другими видами транспорта из-за более высоких издержек по сравнению с железными дорогами, трубопроводами и морским транспортом. Самые крупные реки имеют у нас меридианальное направление, а главные грузопотоки — широтное. Большинство рек России на длительное время замерзают (ледостав на Волге продолжается от 100 до 140 дней, а на реках Сибири — до 200—240 дней). Преимущество внутреннего водного транспорта в том, что он использует естественные пути. Его роль сохранилась во многих северных и северо-восточных районах, где у него почти нет конкурентов.
Морской транспорт выполняет важные функции при осуществлении внешнеторговых связей. Почти 9/10 его грузооборота приходятся на экспортно-импортные грузы.
Основное назначение воздушного транспорта — перевозки пассажиров, а также срочных грузов.
В 1991—1998 гг. объемы грузовых перевозок на транспорте (без морского и воздушного) сократились в 2,9 раза, а грузооборот — в 2,3 раза при уменьшении промышленного производства в 2,2 раза. В последнее время динамика этих показателей стала положительной. По данным за 1999 г. и 10 месяцев 2000 г., объем промышленного производства возрос на 19%, грузооборот транспорта — на 10,5, в том числе железнодорожного на 35% по сравнению с 1998 г.
За годы спада перевозок больше всего сократились в междугородном сообщении пассажирские перевозки на водном и воздушном транспорте с их наиболее высокими тарифами. Значительно снизился их объем по железным дорогам. Меньше всего сократились автобусные перевозки.
Last Updated on 10.06.2020